冬場の通勤快速として使用しているダイハツ ムーヴ L900Sの紹介。

DAIHATSU MOVE L900S 660cc NA 4AT

型式:ダイハツGF-L900S
全長:3395mm
全幅:1475mm
全高:1610mm
車両重量:840kg
燃費:18.0km/L(10.15モード)
最小回転半径:4.3m
エンジン形式:EF-VE型
種類:水冷直列3気筒12バルブDOHC
圧縮比:10.5
最高出力:58ps/7600rpm
最大トルク:6.5kg･m/4000rpm
タンク容量:40L

2001年8月
この車は以前妹が乗っていたもので、「もう乗らない」と言うので譲ってもらうことにした。 以前はHONDA CR-Vに乗っていたが、丁度軽自動車に乗り換えようと思っていたところだった。
家の駐車場が狭くCR-Vを駐車すると何も置けないし、妻も免許を取ったので小さい車を考えていた。
CR-Vは中古車買取センターに売却した。

• MOONのカップホルダーカバー
  これは妹が付けていた物で、あまり黒の内装には合わないと思うが、外すのも勿体無いのでそのままにしている。
  
  
• ダッシュ周り木目調(黒色)パネル(2001/08 ヤフオク \6,700)
  メーター周りとセンターパネル部分だけだが、車内がいい感じになった。(^｡^)
  
  
• アンサーバックユニット(2001/08 \3,900)
  リモコンでドア開閉時にウインカーが光り確認できる。
  この商品は八木澤さんの自作でホームページ上で紹介されています。
  当然これは自分で取り付けるのですが八木沢さんのHPで丁重にアフターフォローもしてくれるので、ＤＩＹに関心のある方なら取付できると思います。
  
  アンサーバックユニット ブザー追加(2003/09 \610)
  音でもわかるようにホロホロブザー(松下製EB2332)を追加しました。
  
  
• シャインテールキット(2001/08 ＧＵＭＰ通販 \3,800)
  前部のウインカー下の空スペースにポジションランプを取り付ける。
  
  
• 静電気防止プレート(2001/08 \1,200x2)
  これは冬に重宝するもので車を降りる時、このプレートを触るとLEDが発光し車のボディに体内の電気が流れ、静電気を防止してくれる。
  他の商品は静電気を空中放電するタイプだが、これは電線で車に直接配線し(赤丸部)静電気を車に流すので確実に体内の静電気がとれる。
  　これは非常にお勧めだ。運転席と助手席につけた。効果はバツグン。)^o^(
  
  
• アースアンテナをバックドアに取り付け(2001/08 \1,000)
  車のボディ用にアースアンテナをバックドアに取り付ける。車内の静電気を空中放電させる。
  静電気関係ばかりだが、これぐらいしておくと冬は安心して乗降出来る。
  
  
• 革巻ハンドルカバー(2001/09 \2,000)
  本当は革巻のハンドルに交換したいがエアバックがあるので簡単に交換できない。
  仕方ないので純正ハンドルに被せるカバーにした。見た目はなかなか良いと思う。(^｡^)
  
  
• ドアロックノブ交換(2001/09 ヤフオク \1,100)
  アルミ製の物に交換。
  
  
• ポジションランプLED(青)取付(2001/09 ヤフオク \1,400)
  最初は青白い光と思っていたが、青色そのままの光、結構明るい。
  しかし青色のポジションランプは車検に通らないのでお気をつけを。(^_^;)
  
  
• エンジンルーム内アーシング(2001/08)
  アーシングとは電気関係のアース(-側)を強化し、電気の流れを良くする事により、電気を使用している装置が強化される。
  一般的にボディー、オルタネータ本体、セルモーター本体、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、デスビ本体等から電線(8sq)を接続しバッテリーの−端子に接続します。
  今回はオルタネータ本体、セルモーター本体には接続が不可能なのであきらめ、その他を接続します。バッテリーの−端子には電線が2,3本ぐらいしか接続できないのでシリンダーヘッドとシリンダーブロックの2本だけ接続します。その他はボディアースします。
  結果としては気持ち的に良くなったかなという程度で、劇的に変化はありません。まぁ、やらないよりはやったほうがいいでしょう。(-.-)
  
  
• くうきあつ君取付(2002/06/14)
  アドレスＶ１００用に購入したが余ったのでムーヴにも取付けた。
  右前だけ取付けた。1本だけで十分だろう。
  目盛り部が飛び出ているので右側ギリギリに駐車した時、縁石に干渉しそう。
  
  
• アルミホイールに交換(2003/02/01 ヤフオク \30,000)
  ダイハツ純正なのでなかなかピッタリだと思う。
  ムーヴカスタムには丁度いいだろう。
  
  [交換後の感想]
  コーナーはロール感が無く安定して曲がる事ができるが、直進安定性は最悪になり少しのワダチでもハンドルを取られ、直進安定性はない。
  しかも乗り心地も悪くなり凸凹道ならCDの音が飛ぶような強いショックが伝わるようになった。
  燃費の方も以前は14〜15km/Lぐらいだったが14km/L前後になった
  タイヤが155/65R13から165/55R14になるだけでこれほど違うものなのか。
  スタイリングは良くなったが乗り心地が非常に悪くなったので少し後悔している。
  しかも\30,000も出費したのでなおさらだ。
  しかし元々の4年使用の13インチホイールカバー&タイヤが\7,000で売れたのが少しもの救いか。
  
  
• 車速感応ドアロックユニット取付(2003/09 \6,800+\900)
  車速が15km/h程度でドアロックし、シフトポジションをＰにするとアンロックする商品です。
  この商品もアンサーバックユニット同様、八木澤氏の自作でホームページ上で紹介されています。
  
  
• サンキュースイッチ取付(2003/09)
  サンキュースイッチは渋滞などで割り込んだ際にハザードを一時的に点滅するスイッチですが、標準のものはハンドルコラム上にあり使いにくいので別スイッチを設けました。
  
  
• SONY ナビ NVX-W1 について(2003/10)
  当時、10万円ナビとして話題になったソニーCD-ROMナビの紹介。
  
  
• プラグ点検(2003/10 23,570km)
  最近、燃費が悪いのでプラグをチェックしました。
  
  

　[総評]

近所へ出かけるには丁度いい。燃費も良いし気軽に運転できる。
しかし乗り心地が悪く特にサスのストロークが足りず、少しの凸凹でも直ぐに底付き感があり、同乗者は疲れるだろう。
長距離運転はそれほど苦は無いが峠などの坂道では非常に辛い。中速のトルクがもっとあれば楽だが、何と言っても維持費が安いので全てはこれに尽きる。