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*** アドレスV100 現在の仕様、改造箇所 ***


[注意]
当然のことですが、純正以外の部品を交換した時点でメーカー保証外になるばかりか、サポートすら受け付けてくれなくなる可能性がありますので、自己責任において作業して下さい。壊れてもメーカーは(もちろん管理人も)直してくれません。
又、下記で交換している部品は管理人が行ったこと紹介しているものであり、必ずしも正しいことではないことを付け加えておきます。

このページは、あくまでも参考として下さい。


写真 説明
(2000/05/20)
サイドスタンド取り付け。(\4,000)
センタースタンドだとV100はガソリン給油時にこぼされるため。
結果はガソリンもこぼされる事なく、駐車時も気軽に置けるので付けて正解だった。

(2000/06/12)
センタースプリング(デイトナ製 \1,500)。
低中速の再加速が悪いので付けたが、結果は変わらず。
(2000/07/03)
スーパーZOIL(オイル添加剤 7,600km時 \3,800)。
これを入れるとエンジンが静かになったり、スムーズに回ったり、燃費や寿命が延びると噂で言われているがあまり変化がないように思う。
値段が高い(\3,800)ので費用対価を考えるとあまりお勧めではない。
(2002/09/01 20,247km)
プラグ(V100純正指定 NGK製BPR7HS \300)交換。
イリジウムや白金プラグなど良い物は有るが、費用対価を考えると安い純正指定のものをこまめに交換する方が良いと思う。
最初は5,000kmごとに交換していたが、あまり電極部が減らないので現在は10,000ごとに交換する。
(2004/10/11 29,586km)
電極部はまだまだ大丈夫だが、前回交換より10,000km走行したので交換しました。
(2001/04/08)
ドライブユニットケースの取付ボルトをヘキサゴンボルト(ステンレス)に交換(M6x25mmx6)。
通常の+ネジを何回も回しているとねじ山が潰れるので丈夫なヘキサゴンに変更。
(2001/08/09)
ドライブベルト交換(デイトナ製 \3,500 15,000km)。
純正品はわざわざバイク店に注文しないと手に入らないので店で売っている純正に近いデイトナ製を購入。
しかし巷の噂では純正品より耐久性が無いようです。
(2001/09/09)
ギヤオイル交換(車用の残りOIL 10W-30 15,702km)。
体感上はわかりませんが、あくまでも保険と言う意味で1,2万キロに1回は交換した方がいいでしょう。
(2001/10/28)。
バッテリ交換16,000km時、約5年使用(FTX5L-BS \5,980)。
5年持ったのは良かったのですが、このバッテリーは高い。(>_<)
スズキ純正オイル(\400)
オイル満タン0.8Lで平均1,600kmも走行できるので経済的。
もっと安いものもありますが煙が出たりするので、オイルはやはり純正が一番でしょう。
デジタル時計設置
やはり通勤快速にとって時間厳守(^^♪)。
安物のデジタル時計をマジックテープで貼り付けただけです。しかも防水仕様でないので雨が降ると表面が曇ります。(^_^;)
(2002/02/14)
リヤBOX取付(ヤフオク新品 \6,500)。
これは取り外しが出来るので、買い物の時だけ装着しています。
また、二人乗りの時も背もたれとして使用でき、しかも安心感もあるようです。
(2002/05/26)
フロントブレーキパッド交換18,000km時(ベスラ \3,000)
ドライブベルト同様、純正品はわざわざバイク店に注文しないと手に入らないので店で売っているベスラ製を購入。
フィーリングはあくまで純正並です。耐久性はやはり純正に劣るようです。
(2002/06/09)
フロントブレーキOIL交換18,300km時(YAMAHA DOT4 \1,200)。
フワフワ感が無くなり、しかっりブレーキが効くようになりました。
(2002/07/06)
フロントショック交換18,900km時(純正 \4,350x2)。
道路の凹凸での腕への負担が軽くなりました。
(2002/07/06)
ヘッドライトバルブ交換18,900km時(\2,880)。
アドレスV100の欠点の1つであるヘッドライトの暗さを解消する為にハロゲンバルブに交換しましたが、あまり明るくはなりませんでした。(;_;)
やはりヘッドライト自体に問題があるのでダメですね。
因みにHIDバルブにも交換したかが居られる様ですが、部分的には明るくなりますが全体は明るくならないようです。
(2004/06/17)
またもやヘッドライトのLowが走行中切れた。(27,240km)
寿命は10,000kmか、とりあえずHI側を光軸調整でしようする。
(2002/07/06)
アドレス110用のプーリーランプレートに交換18,900km時(純正 \750+\130x3)。
低中速の変速がスムーズになり、減速後の最加速も良くなりました。
一部の方でランプレートのスプラインが削れるという問題が有るようですが、私の物は今の所全く問題なし。
恐らく組み付け時にしっかり嵌っていなかったのかと思われます。
(2004/04/24)
ウェイトローラー交換(11gx6 台湾製 26,068km)。
加速重視なので純正(12.5gx6)より軽め。
これでも最高速は85km/h。
(2004/09/26)
台湾製WRがあまりにも片減りが激しいので、3ヶだけ交換(29,535km)
現状、11gx3,12gx3 合計69g
(2004/10/12)
ウェイトローラー交換(11gx6 キタコ製 29,586km)
結局、台湾製は3,000km程度しか持たなかった。
(2003/09/09)
タイヤ交換 24,150km時(IRC製 F-6,500円、R-7,000円 合計13,500円 工賃込み)。
タイヤのひび割れがひどくなって来たので交換しました。
コーナリングが非常に安定するようになりました。ひび割れたものでは雨の時は非常に不安定でしたが新品タイヤは安定しています。これで安心して雨の日でも走行できます。
(2003/12/14)
ラジカルミラーEXに交換。(ヤフオク中古 \1,600)
渋滞時のすり抜けを重視して交換しましたが、視界も半減しました。
しかし視界よりも渋滞時のすり抜けの方が重要です。これを付けたことにより今まで気を使っていたところなど、平気ですり抜け出来るようになりました。
(2004/11/14)
KN規格のプーリーに交換。(\1,900)
どの速度域からでも加速し、全体的にエンジン回転が高めです。
標準添付のWRが軽め(10gx6)なので11gに交換すればもう少しマイルドな乗り味になるかも。
(2004/11/25)
最高速は82km/h。
まだまだ余力はあったのですが、WRが軽すぎて変速しませんでした。
(2004/11/21)
ハンドルカバー装着。(ヤフオク新品 \500)
今までオジサンスクーターになるのが嫌で付けなかったのですが、とうとう今年装着してしまいました。(^_^;)
さすがにスタイリングは悪くなりますが、ハンドルカバーと冬用グローブを付ければ、手はほとんど寒さを感じません。
あとは風防を付ければ完璧ですが、さすがにこれはちょっとね。(~_~メ)
(2007/11/10)
フロントブレーキディスクローター及びブレーキパッド交換。(ヤフオク新品 \1,500+\500)
ヤフオクで購入した台湾製のものですが、台湾でもV100が売っているので大丈夫でしょう。
(2008/04/21)
エアーフィルター交換。(ヤフオク新品 \500)
これも台湾製のものですが、問題はありません。
(2008/04/21)
ヘッドランプバルブ交換。(DS新品 \1,200)
いつものように10,000km走行すると切れたので交換しました。
どうせすぐに切れるので明るさよりも安さを重視し、一番安いものを購入。
(2008/04/21)
ギヤオイル交換。(ホームセンター新品 \500)
使用したオイルはバイク用の4サイクルオイル(10W-30)です。
スクーター用は10W-30程度の標準オイルなら何でもOKです。
2001年9月(15,700km時)に交換してから約7年と30,000km走行後に交換。
忘れていたとはいえ、約7年も交換していなかったとは...
(2008/04/21)
ウェイトローラー交換。(南海部品 新品 \500)
今回燃費重視で12gX6ヶにしました。
写真のものは11gですが交換したものは12gです。
低速は今ひとつですが、中速の伸びが良いです。
(2008/04/28)
リアタイヤ交換。。(バイク屋 新品 \7,500)
今までのBRIDGESTONE(HOOP B01)は走行10,000kmで溝が無くなりました。
今回のものはバイク店で交換したので問答無用で安物台湾製タイヤCS HI-MAX(CHENG SHIN TIREになりました。
今のところ耐久性はわかりませんが、普通に走行できています。
(2008/05/06)
ナポレオン エーゼットミラー(TANAX)に交換。(ヤフオク中古 \1,500)
今までのラジカルミラーEX(TANAX)は強風などの風圧でミラーが傾いたりするので交換しました。
エーゼットミラーは視界が非常に狭く走行に支障がありますが、渋滞時のすり抜けが非常にやりやすいので我慢して使用します。
(2008/05/11)
クーリングファン交換。(スズキ純正 新品 \1,100)
クーリングファンが古くなり取付穴の部分が広がったので、回転にガタツキがあり交換しました。
新品交換後はエンジン回転が非常にスムーズに回るようになりました。


(2004/05/22)
あくまでも通勤快速を目指しているので、耐久性を重視し最高速よりも低中速のピックアップが良くなるようなセッティングを目指しています。
現状は最高速は85km/hで燃費は平均30km/lです。




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